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　　三、 轴承衬材料的种类及用途 1、 灰铸铁 它适用于低速、 轻载和无冲击载荷的情况下， 常用的材料是 HT15-33、 HT20-40 2、 铜基轴承合金 它的主要成分是铜， 常用的有磷锡青铜（ZQSn10-1） 和铝青铜（ZQAC9-4）。 磷锡青铜是一种很好的减磨材料， 机械强度也较高， 适用于中速、 重载、 高温及有冲击载荷的条件下工作。铝青铜有良好的抗胶合性、 减磨性和耐蚀性， 更适合滑动轴承的装配工艺 王军民 摘要 滑动轴承的种类、 特点及使用的范围要求， 轴承合金的浇铸制作要求及其方法， 滑动轴承装配要求、 技术及其注意事项。 主题词： 滑动轴承 轴承合金 装配工艺 目的： 进一步了解掌握滑动轴承的特点及其安装工艺要求。 滑动轴承的装配工艺 一、 滑动轴承的材料 滑动轴承的轴承衬与轴颈直接接触， 为了保证滑动轴承的良好工作性能， 除必须具有适当的润滑措施外， 轴承的材料性能还应满足以下一些要求： （1） 要有足够的强度和塑性， 使轴承衬既能承受一定的工作压力， 又使它与轴颈之间的压力分布均匀； （2） 有良好的跑合性、 减磨性和耐磨性， 从而来延长轴承衬的使用寿命；（3） 润滑及散热性能好； 有良好的工艺技能。 四、 轴承衬材料的种类及用途 1、 灰铸铁 它适用于低速、 轻载和无冲击载荷的情况下， 常用的材料是 HT15-33、 HT20-40 2、 铜基轴承合金 它的主要成分是铜， 常用的有磷锡青铜（ZQSn10-1） 和铝青铜（ZQAC9-4）。 磷锡青铜是一种很好的减磨材料， 机械强度也较高， 适用于中速、 重载、 高温及有冲击载荷的条件下工作。铝青铜有良好的抗胶合性、 减磨性和耐蚀性， 更适合在蒸汽和海水条件下工作。 3、 含油轴承 它是采用青铜、 铸铁粉末， 加以适量的石墨粉压制成型后， 经高温烧结而成的多孔性材料，然后再把它在 120℃的润滑油内浸透， 取出后冷至常温， 油就会储存在轴承孔隙中。 当轴颈在轴承中旋转时， 产生轴吸作用和摩擦热， 油膨胀而挤入摩擦表面进行润滑； 轴停止运转后，油也因冷却而渗入轴承孔隙中。 含 油轴承价格低廉， 还能节约有色金属， 但是性能脆， 不宜承受冲击载荷， 常用于低速或中速、轻载、 不便润滑的场合。 如另加润滑措施， 也可代替铜轴衬在重载和高速下工作。 4、 尼龙轴承 常用的有尼龙 6、 尼龙 66 和尼龙 100。 尼龙轴承跑合性好、 磨损后的碎屑软而不伤轴颈， 抗腐蚀性好、 可用水或其它液体润滑等优点， 但是导热性差、 吸水后会膨胀。 5、 轴承合金（巴氏合金） 它是锡、 铅、 铜、 锑等的合金。 轴承合金具有很好的减磨性和耐磨性， 但是强度低， 不能单独制成轴瓦， 通常将它浇铸在青铜、 铸铁、 钢等轴瓦基体上。 常用的有两种， 即： 锡基轴承合金（ZChSnSb11-6）， 主要成分是锡。 铅基轴承合金（ZChPbSb16-16-2、 ZChPbSb15-5） 其主