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　　（1）压入协作整体偏心轴承内圈与轴使紧协作，外圈与整体偏心轴承座孔是较松协作时，可用压力机将整体偏心轴承先压装在轴上，然后将轴连同整体偏心轴承一起装入整体偏心轴承座孔内，压装时在整体偏心轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢）。装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比整体偏心轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。整体偏心轴承外圈与整体偏心轴承座孔紧协作，内圈与轴为较松协作时，可将整体偏心轴承先压入整体偏心轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。假如整体偏心轴承套圈与轴及座孔都是紧协作时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧整体偏心轴承内圈和外圈的端面。

　　（2）加热协作通过加热整体偏心轴承或整体偏心轴承座，利用热膨胀将紧协作转变为松协作的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的整体偏心轴承的安装，热装前把整体偏心轴承或可分别型整体偏心轴承的套圈放入油箱中匀称加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，整体偏心轴承冷却后可以再进行轴向紧固。整体偏心轴承外圈与轻金属制的整体偏心轴承座紧协作时，采纳加热整体偏心轴承座的热装方法，可以避开协作面受到擦伤。用油箱加热整体偏心轴承时，在距箱底肯定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着整体偏心轴承，整体偏心轴承不能放到箱底上，以防杂质进入整体偏心轴承内或不匀称的加热，油箱中必需有温度计，严格掌握油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。